Hydroxy Datasheets
Dimanche, Juin 29, 2008 17:48Si vous êtes nouveau ici, vous mai souhaitez vous abonner à mon flux RSS. Merci de votre visite!
Enfin trouvé le temps de sortir et de faire quelques essais sur route
Les 2 fiches techniques ci-dessous sont tirés de mon ordinateur portable, connecté au système informatique de voiture, et représentent 2 circuits autour de la ville de Panama en trafic calme dimanche.
La feuille de première indique la sortie d'ordinateur fonctionnant avec le moteur en forme non modifiée. Toutes les modifications électroniques pour les capteurs déconnectés et électrolyseur éteint.
La feuille de deuxième montre les résultats de conduire la même route, à environ 10 minutes plus tard dans la journée, après l'allumage du générateur hydroxy et permettant au capteur de diverses modifications que j'ai fait jusqu'ici.
Cliquez sur chaque feuille pour l'affichage plein écran:
Encore un long chemin pour aller à la magie 100 MPG, mais au moins je fais des progrès dans la bonne direction.
C'est en fait très difficile de reproduire les conditions de conduite exactement sur chaque parcours, tant de variables peuvent intervenir que si on a le luxe d'une piste d'essai. C'est pourquoi j'ai publié toutes les données plutôt que simplement les chiffres de MPG, de sorte que vous pouvez voir les variations de la vitesse, la charge etc
Espérons que je peux obtenir quelques données de kilométrage autoroutes au cours de la semaine suivante ou ainsi. Auparavant, la Chevrolet a été autour 33MPG donnant sur l'autoroute trébucher 100 mile A sans modifications et il sera intéressant de voir les améliorations le cas échéant en utilisant ce que ma ligne de base.
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Water4gas bloger écrit:
3 juillet 2008 à 8:55 pm
Bonjour: Mon chapeau à vous pour fournir de précieuses informations en même temps que la suppression de toutes les annonces de votre blog. Ceci est une déclaration exacte de votre intention pure aider les autres.
En tant que blogueur type que je peux vous dire que je cherche aussi à aider les gens, mais souhaite également couvrir les coûts d'hébergement et de l'investissement dans les produits-je examiner et tester. Donc, votre tout-up on me for sure!
En terminant, j'ai été très intéressé de voir vos fiches techniques hydroxy mais quand je clique sur l'image que je ne peux pas distinguer it out. Je ne suis pas sûr si sa résolution de mon écran ou l'image affichée?
admin dit:
Juillet 4th, 2008 at 11:04
Salut Mark
Merci d'avoir signalé le problème avec les fiches techniques de visualisation. J'ai ajouté une mise à jour avec le capteur PID section élargie.
Aimerions gagner quelque chose à partir des annonces pour aider avec les coûts d'hébergement, etc, mais ont besoin pour trouver ceux qui n'entrent pas en conflit avec ma sensibilité sur le sujet.
Mon espoir c'est que je vais finalement conduit à une égalité avec un garage local ici à Panama pour installer les systèmes, une fois que j'arrive au point où je peut à la fois produire les générateurs de façon efficace et finaliser la conception des contrôleurs du capteur pour que l'installation devient économique.
Les ajustements de capteurs devront être mis sur le côté sécuritaire, sans intervention de l'utilisateur, une fois installé. Si les contrôles ajustables sont laissés en place, certains wiseguy obtiendrez gourmand, pencher vers l'extérieur du carburant trop loin et faire cuire leur moteur ... ... .. ensuite critiquer le système. Got to face avec la nature humaine malheureusement.
Étudie en outre la possibilité d'utiliser les générateurs d'hydrogène sur les moteurs diesel, l'amélioration de graver devrait aider à nettoyer les montants ridicules de fumée noire jeté par le mal entretenues et plus alimenté les autobus que nous avons à vivre ici-bas au Panama. Notre célèbre "Diablo Rojos».
Tout ce que j'ai besoin maintenant, c'est plus de temps et de fonds. Tout «investisseurs providentiels» lire ce sont les bienvenus à me contacter
Rik